掃一掃眼擎科技推自動(dòng)駕駛視覺成像方案，專門解決復(fù)雜光線問題
來源：未知 時(shí)間：2018-34-27 瀏覽次數(shù)：170次
摘要： 眼擎科技發(fā)布了一個(gè)名為 eyemore DX120 的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，試圖打破高端成像芯片領(lǐng)域日本長(zhǎng)期以來的壟斷格局。
眼擎科技CEO朱繼志
前段時(shí)間，Uber在美國(guó)公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛道路測(cè)試時(shí)撞到行人并致使死亡的事件，為自動(dòng)駕駛行駛是否安全蒙上一層陰影，盡管這起事故的原因尚無定論，但是對(duì)于自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的探討此起彼伏。
汽車的感知能力當(dāng)中，視覺是最重要的一環(huán)。如果汽車的視力能夠大幅提升到人眼水平，將會(huì)大幅降低自動(dòng)駕駛帶來的安全威脅，類似于Uber自動(dòng)駕駛傷人的事件才可能盡量去避免。
從技術(shù)的角度來看，視覺具體來說又可以分為兩部分，即圖像識(shí)別以及成像。
圖像識(shí)別很多公司宣稱準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到了97%甚至更高，但是要想進(jìn)行準(zhǔn)備識(shí)別有一個(gè)大前提，就是要得到清晰的成像，正是這是一個(gè)非常細(xì)小的環(huán)節(jié)，讓從事圖像處理行業(yè)多年的朱繼志發(fā)現(xiàn)了其中潛在的商業(yè)價(jià)值。
打破日本公司長(zhǎng)期以來的壟斷
2014年，朱繼志主導(dǎo)創(chuàng)立了眼擎科技這家公司，公司的定位相當(dāng)聚焦，就是專注于做視覺成像引擎的高端原創(chuàng)數(shù)字芯片，旨在通過全新的成像引擎架構(gòu)，重點(diǎn)解決AI視覺在復(fù)雜光線尤其是“逆光、弱光、反光”場(chǎng)景下的成像能力，從而解決AI算法在該場(chǎng)景中識(shí)別不準(zhǔn)，效率低的核心問題。
在創(chuàng)業(yè)之前，朱繼志有著10年的圖像研發(fā)及產(chǎn)品管理經(jīng)驗(yàn)，曾任職于國(guó)內(nèi)最大的上市芯片分銷公司，這樣的背景也為眼擎科技的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
資料顯示，成像的歷史最早起源膠卷時(shí)代，八九十年代開始進(jìn)入日本，當(dāng)日本把整個(gè)架構(gòu)定下來后，日本所有的公司迪康、家能、索尼，它們有各種各樣的成像技術(shù)，這些技術(shù)目前在安防、醫(yī)療等領(lǐng)域和一些高端設(shè)備中的普及率非常高。
一直以來，日本企業(yè)在高端成像領(lǐng)域都是高達(dá)90%以上的壟斷，包括歐美和中國(guó)在內(nèi)，幾乎沒有什么公司能打破這個(gè)格局，因?yàn)槠浼夹g(shù)壁壘實(shí)在太高。
但是進(jìn)入到AI視覺的時(shí)代，讓一些創(chuàng)業(yè)公司看到了機(jī)會(huì)。
朱繼志認(rèn)為，跟以前從膠卷到數(shù)碼時(shí)代一樣，所謂AI視覺的根本變化就在于——成像要從以前給人看，變成現(xiàn)在給機(jī)器看。
在過去的十年里面所有成像技術(shù)的發(fā)展，不管是日本還是中國(guó)的手機(jī)廠商都在做修圖、美顏、磨皮，各種各樣的濾鏡，從普通用戶的角度體會(huì)到的是更清晰的照片和視頻，但說到底它其實(shí)不是成像技術(shù)的提高，而是投像處理技術(shù)的提高，也就是前面所說的成像部分。
“數(shù)碼相機(jī)的架構(gòu)從歷史上來看是沒辦法解決復(fù)雜光線問題的，不是因?yàn)楣δ懿蛔?，而是因?yàn)檫@個(gè)架構(gòu)不行, 到今天為止日本IPS還沒有改變這個(gè)架構(gòu)”, 朱繼志向鈦媒體記者解釋了其中的原因。
目前，全球的成像技術(shù)基本源自于日本30年前定義的架構(gòu)，在中國(guó)日益發(fā)展的人工智能這個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)中，所有的視覺成像能力均受制于日本公司的決策。
前不久，中興通信受美國(guó)政府制裁的事件引發(fā)了國(guó)內(nèi)關(guān)于自主芯片的探討，芯片已經(jīng)成為我國(guó)科技行業(yè)的一個(gè)短板，如何在這個(gè)領(lǐng)域建立核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)中國(guó)企業(yè)來說至關(guān)重要。
朱繼志對(duì)芯片行業(yè)的技術(shù)壁壘深有感觸，“中興的案例并不新鮮，上游芯片就是這樣，芯片廠商對(duì)你不進(jìn)行技術(shù)開放，你只能等，科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新本質(zhì)決定于金字塔尖的芯片公司的支持方向”，他向鈦媒體記者說道。
基于這種現(xiàn)狀，眼擎科技也給自己定了一個(gè)目標(biāo)，就是希望在這個(gè)細(xì)分的領(lǐng)域中挑戰(zhàn)日本長(zhǎng)期以來的壟斷，至少先成為成像芯片產(chǎn)業(yè)被對(duì)手重視的一個(gè)挑戰(zhàn)者。
從應(yīng)用場(chǎng)景來看，凡事涉及到圖像采集的環(huán)節(jié)都將是成像芯片發(fā)揮能力的地方，對(duì)于未來市場(chǎng)開拓方面，眼擎科技將自動(dòng)駕駛作為了其正式發(fā)力的賽道。
發(fā)布自動(dòng)駕駛平臺(tái) eyemore DX120
芯片產(chǎn)業(yè)不同于其他信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其研發(fā)周期要遠(yuǎn)高于一般的消費(fèi)電子產(chǎn)品，因此在創(chuàng)業(yè)之初，朱繼志就給公司定下了一個(gè)“3+2+2”的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，即三年做技術(shù)的開發(fā)，兩年開始推向市場(chǎng)，再用兩年再去看市場(chǎng)的成熟。
今年是2018年，也是眼擎科技創(chuàng)業(yè)的第五個(gè)年頭，按照之前制定的戰(zhàn)略這將是產(chǎn)品落地的一年，為此眼擎科技發(fā)布了一個(gè)名為 eyemore DX120 的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
相機(jī)對(duì)于自動(dòng)駕駛來講，eyemore DX120 的作用就等于一個(gè)測(cè)量設(shè)備，它要做的事情就是要去把各種各樣物體本身的顏色能夠精準(zhǔn)的還原出來，然后將數(shù)據(jù)傳給各種各樣做后端圖像分析的廠商。
朱繼志表示，當(dāng)前自動(dòng)駕駛的視覺解決方案均依賴傳統(tǒng)攝像頭成像能力，但傳統(tǒng)攝像頭的視覺能力比人類差至少30倍以上，自動(dòng)駕駛視覺能力的提升，成為決定自動(dòng)駕駛在視覺領(lǐng)域適應(yīng)復(fù)雜光線，從而提升算法識(shí)別率問題的最后一公里。哪怕能提前一秒看到行人的狀態(tài)，都能對(duì)行駛中的汽車及時(shí)判斷避免悲劇發(fā)生起到關(guān)鍵作用。
自動(dòng)駕駛成為眼擎科技在汽車產(chǎn)業(yè)布局的第一個(gè)落地解決方案，朱繼志還在現(xiàn)場(chǎng)展示了一段DX120方案的實(shí)測(cè)視頻，作為行業(yè)第一個(gè)能夠達(dá)到120dB動(dòng)態(tài)范圍的自動(dòng)駕駛視覺方案，它可以解決自動(dòng)駕駛在實(shí)際上路過程中遇到的95%以上的復(fù)雜光線視覺識(shí)別問題。
在朱繼志看來，汽車和芯片產(chǎn)業(yè)相互之間的關(guān)系在于，之前自動(dòng)駕駛芯片其實(shí)在IT技術(shù)在汽車?yán)锩嬷饕鲈鲋捣?wù)，進(jìn)入到電動(dòng)車的時(shí)候變成了關(guān)鍵的替代，自動(dòng)駕駛實(shí)際上會(huì)帶來整個(gè)IT汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革。
先解決技術(shù)問題，再找商業(yè)價(jià)值
與很多科技公司不同，眼擎科技創(chuàng)業(yè)的的出發(fā)點(diǎn)在于首先是想解決一個(gè)技術(shù)問題而不是先去看這個(gè)問題在哪可以用到，公司的發(fā)展路線非常務(wù)實(shí)。
不過，推廣以芯片為核心的成像解決方案這條路并非一帆風(fēng)順，在這個(gè)產(chǎn)品變成行業(yè)應(yīng)用之前，并沒有很大規(guī)模的客戶，眼擎科技目前的出貨量也僅僅在十萬量級(jí)，這個(gè)規(guī)模芯片行業(yè)還屬于一枚新兵。
“做芯片挺難的，其實(shí)比做芯片更難的是怎么賣芯片，尤其當(dāng)你是原創(chuàng)芯片的時(shí)候，做芯片、賣模組、推方案、建生態(tài)，這是一個(gè)新的芯片必須要走過的歷程”，朱繼志向鈦媒體記者坦言。
談到創(chuàng)業(yè)階段的歷程，朱繼志感慨良多，“之前我們就是在默默的經(jīng)歷這個(gè)漫長(zhǎng)的技術(shù)研發(fā)階段，沒什么好辦法，原創(chuàng)就意味著以前沒有公司干過這個(gè)事情，每一步都要自己驗(yàn)證，中間的坑數(shù)不勝數(shù)。但取得今天的成績(jī)，也得益于原創(chuàng)架構(gòu)的好處，我們從頭開始做，意味著對(duì)技術(shù)本質(zhì)有著深刻的理解。”
在原創(chuàng)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，眼擎科技正在努力擺脫高端成像芯片依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀，并試圖填補(bǔ)國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域的空白，如今發(fā)布的自動(dòng)駕駛解決方案只是一個(gè)起點(diǎn)。